Fachmagazin für Autohaus Werkstatt Tankstelle Garage: Der selbstheilende Lack

02. September 2015

Keine gesundheitsschädlichen Nanoteilchen in der Luft: Die tägliche Arbeit der Lackierer in der Lackierbox.

Kratzer am Auto sind der Schrecken der Autofahrer. Nach dem früheren Einsatz von Keramikteilchen im Lack ist nun dem Fraunhofer-Institut ein weiterer Schritt zum kratzfesten Lack gelungen.

von: Lutz Lischka

Schon vor zehn bis fünfzehn Jahren begann Mercedes sowie VW beim Phaeton mit Hilfe der Nanotechnologie mikroskopisch kleine Keramikteilchen in den Lack zu mischen“, erzählt Peter Hartl, Bundesfachgruppensprecher der Lackierer. „Diese Keramikteilchen führten zum sogenannten

Klavier-Klarlack, einen der härtesten Lacke, der Hologramm-Veränderungen im Lack, also selbst in der Größe von Haarfasern, verhindern sollte. Diese Pigmente, etwa von PPG entwickelt, bilden beim Trocknungsprozess eine härtere Schicht im weich hergestellten Lack und verhindern kleinere Lackschäden.“

Bei leichten Hologrammen hatte dieser Keramiklack auch eine Art Selbstheilung. Bei Wärmeeinstrahlung führte der „reflow-Effekt“ dazu, dass sich die Faserrisse wieder zur glatten Oberfläche schlossen.

Während des Auftragen des Lacks „schwimmen“ die Bindemittelteilchen vorerst ungeordnet im flüssigen Lack. Erst beim Trocknen bei Temperaturen von 140 Grad vernetzen sich diese Partikel und bilden ein dichtes Netzwerk, das die Kratzfestigkeit des Lacks in hohem Ausmaß steigert.

Die Lackschäden sind nicht immer so deutlich zu sehen wie bei diesem Auto – auch Haarfaserrisse beeinträchtigen den Glanz.

Allerdings, sagt Hartl, würden diese Lacke beim Schleifen in Reparaturen mehr Aufwand benötigen, wodurch die Versicherungen höhere Kosten anrechnen.

Die Lackindustrie arbeitet mit Hochdruck an der Entwicklung kratzfester Lacke. BASF zum Beispiel hat den Klarlack mit der Bezeichnung iGloss hergestellt, der bei drei Mercedes-Modellen eingesetzt wurde. „Der Lack sorgt einerseits für die glänzende Oberfläche der Autos und bietet andererseits Schutz vor UV-Strahlung und Staubpartikeln“, sagt Klaus-Dieter Plitzko, Leiter für Forschung und Technologie der BASF-Coatings. „Darüber hinaus ermöglicht die iGloss-Technologie, die wie ein gewöhnlicher Klarlack aufgetragen wird, für eine äußerst hohe Kratzfestigkeit. So sieht das Auto länger aus wie neu.“

Bei den derzeitigen Autolacken, als „smart coatings“ bezeichnet, bilden die Nanoteilchen mit dem Lackbindemittel eine dichte Netzstruktur. Dadurch behält der Lack auch nach zahllosen Fahrten durch die Waschstraße länger seinen Glanz. Im Gegensatz dazu herkömmliche Lacke, die schon bei weniger als die Hälfte dieser Fahrten ihre Brillanz verlieren.

Lesen Sie den ungekürzten Artikel ab Seite 20 der Ausgabe 9/2015!

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